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老憨推车 | 这四款车见证了中国新能源车的

时间:2018-05-16 栏目:辣妈

中国只用了十年的时间就发展起了新能源车,这其中离不开政策的支持更离不开为此发展而努力的自主品牌。

编辑:凌瑞鑫



今天不是植树节也不是什么世界地球日,但我老憨却要为大家来推荐几款新能源车。因为从本周起我们一号汽车将会做一系列的新能源专题。老憨我一想中国新能源车的发展也已经有十多年了,并且还不像燃油车那样受制于人,因此今天我就来为大家介绍四款在中国新能源车历史上非常具有代表性的车型。


1.比亚迪 F3DM/秦/秦Pro

推荐车型:2018款 秦EV450 智联尊尚型

厂商指导价:26.07万元


2007年国家刚颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》后一年比亚迪就发布了F3DM。你或许不知道,它是世界上第一款大量生产的插电混动车,这也让比亚迪成为了中国新能源车的领导者。



从名称上你可以看出比亚迪F3DM是基于此前的F3打造而成,而后面的DM则代表了Dual Mode双模。比亚迪在当年就富有创造力的将EV纯电模式与HEV混合动力很好的结合在了一起,在之后的改款中更是将太阳能板装在了车顶上。



当然这款已经诞生十年的车早就停产了,而它的继任者正是现在新能源市场上十分火热的比亚迪秦。虽然在车身方面依然沿袭前代借鉴了丰田花冠的造型,但在车头、车尾和内饰都已经做了全新的设计。同时在此期间比亚迪还收购了日本荻原模具并与戴姆勒展开了合作,因此在造车工艺上有了大幅的提升。此后这款车还推出了升级版秦100,不但将它的纯电续航提升到了100km,还在内饰上做了巨大的改变,追逐了当时特斯拉的潮流为它配备了一块超大的液晶触摸屏。



如今秦的接班人秦Pro也在北京车展上亮相了,它一改之前被人吐槽的外观采用了比亚迪全新的家族设计语言,同时在技术上保持了比亚迪的优势,不过这款车还未上市,老憨我在此就不多介绍了。



2.启辰晨风

推荐车型:2017款 领航极地版 6.6KW

厂商指导价:26.18万元


启辰这个品牌可以说是当年政策下的产物,它是由东风日产所推出的合资自主品牌。启辰晨风本质上就是一台日产聆风的换标车型,而聆风则是全球销量最好的纯电动车之一。



它的外观很好的继承了日产聆风的怪异,仅仅是前包围做了些改变。巨大的前照灯十分引人注意,并且由于是纯电动车因此连进气口也没有。但是比起聆风简洁的车头,晨风的改变稍显杂乱。



不过从车身开始就保持了原型车的原汁原味,外凸的车屁股是这辆车的特点,搭配上细长的纵向尾灯非常招人喜欢。内饰也延续了聆风的风格,充满着日系车的精致。晨风当年的续航能力放到现在并不亮眼只有180km,不过改款之后已经升级到了300km,并且它快充5分钟就能行驶60km,只要30分钟就能充满80%。



这款车作为国外先进新能源技术向国内输入的代表,让国人了解到了其它国家新能源车的水平,然而从它的市场表现来看我们的自主品牌在它面前毫不落后。


3.腾势

推荐车型:2018款 500 荣耀版

厂商指导价:32.88万元


如果说晨风是国外新能源技术的输入,腾势就是国内新能源技术的输出。它是由比亚迪和德国戴姆勒合资打造的全新新能源品牌,而戴姆勒正是梅赛德斯-奔驰的母公司,因此在腾势身上结合了奔驰成熟的造车工艺和比亚迪先进的新能源技术。



腾势目前只推出过一款车型,不过通过不断的打磨现在已经升级到了腾势500。它在外观上依然延续了此前经典的两厢半造型,不过车头已经经过了全新设计,造型独特德味十足。



内饰也继承了德国车的品质感,两辐方向盘是车内一大特色,同时它还由奔驰的技术团队专门为它负责底盘的调教。不过这款车最为亮眼的还要数其综合续航里程超过了450km,可以说是相当的优异,这也体现出了比亚迪强劲的技术实力。



4.蔚来ES8

推荐车型:2018款 基准版

厂商指导价:44.8万元


蔚来是国内最新的新能源品牌之一,正如同它的名字一样,它很有可能会代表中国新能源车的未来。它的起步并不是来自于民用车而是赛车,从参加Formula E获得首个年度总冠军到后来打造电动超跑ES9刷新当时纽伯格林北环的圈速记录。



在此期间蔚来累积了大量的新能源与造车技术,之后便推出了首款民用车ES8。它是一款中大型SUV,有7座和6座可以选择,一开始就推出一款时下火热的SUV车型,这样的战略是非常明智的。



它的前脸也和众多新能源车一样独特,采用了分体式设计,车头的X造型十分的夸张。车身则相对而言正常很多,仅仅采用了悬浮式车顶设计。



中控延续了新能源车的科技感,巨大的屏幕已经成为了标配,横向贯穿整个中控台的空调出风口是它的特色,不过最引人注意的还要数上方那个被称为NOMI的小机器人了,你可以通过语音和它进行交流并控制车内的一切,可以说很好的迎合了它的互联网属性。



只用了十年的时间中国就将新能源车发展了起来,这当中离不开政策的支持,如今更是通过互联网概念让新能源得到了进一步的爆发。可以说中国的新能源车很好的做到了它弯道超车的目的,不过这条路还远没有完成。政策的逐步削弱和国外品牌的虎视眈眈都是摆在中国新能源车面前的问题。毕竟罗马不是一天建成的,有这些自主品牌为了新能源车的发展而努力,我老憨就觉得十分欣慰了。


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标签: 中国见证这四新能源推车

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