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特斯拉曾考虑在自驾系统中加入眼追踪和方向盘传感器

时间:2018-05-16 栏目:游戏

日前,《华尔街日报》报道称,作为无人驾驶领域领头羊厂商,在2015年,特斯拉公司的工程师曾反复讨论过增加传感

日前,《华尔街日报》报道称,作为无人驾驶领域领头羊厂商,在2015年,特斯拉公司的工程师曾反复讨论过增加传感器的可能性,确保驾驶员在开启Autopilot辅助驾驶系统前后都要时刻关注路面情况或将双手放在方向盘上。但当时包括首席执行官埃隆-马斯克在内的特斯拉高管们,拒绝了这样的想法,主要原因是出于成本和技术有效性的担心,同时也不想让驾驶员因为过于敏感的传感器而感到烦躁。


特斯拉工程师在2015年曾反复讨论过增加传感器的可能性。资料图


据知情人士表示,特斯拉担心Autopilot系统会给驾驶员带来一种“虚假的安全感”,并专门与供应商展开了讨论,确保找出让司机保持注意力的方法。


其中一个想法就是,通过传感器来追踪驾驶员的眼球和视线,确保其视线保持在前方的道路上。知情人士表示,特斯拉高管对这种方法的成本提出了担忧,因为这套系统需要额外增加摄像头和红外传感器,并且还要相关的研发部署投入。另外一个担忧就是,这些传感器是否能够按照预想中的那样检测出不同身高驾驶员的视线状态。


另外,Autopilot团队还考虑了另外一种方法,就是在方向盘上安装传感器,来检测驾驶员的双手是否一致放在方向盘上。


马斯克在Twitter驳斥报道截图


而最近两天,特斯拉CEO马斯克在Twitter发消息驳斥了这一报道。马斯克在第一条消息中说报道不实。道琼斯新闻发言人则表示,他们坚持自己的报道。道琼斯是《华尔街日报》的母公司。在第二条消息中,马斯克声称特斯拉汽车发生致命事故的概率比其它汽车低很多。


根据《华尔街日报》的报道称,一些工程师担心特斯拉系统安全措施不够强,他们建议增加传感器,确保司机开车时眼睛盯着公路,手放在方向盘上。不过包括马斯克在内的特斯拉高管则认为没有必要。


为什么特斯拉高管拒绝呢?毫无疑问,成本是其中一个原因。另外,特斯拉高管还认为这些设备效率不高,会干扰司机。


马斯克在Twitter中称,特斯拉汽车发生致命事故的概率比其它汽车低很多。资料图


特斯拉在声明中表示称,他们鼓励特斯拉的每一个人都提出批评,提供建议,确保公司出最好最安全的汽车。对于Autopilot团队来说,尤其如此。增强安全性,提供最棒的客户体验,这是他们的决策基础,并不是其它什么原因。特斯拉还说,按照设计,Autopilot会发出连串警告,警告不断升级,提醒司机注意,如果司机还是没有反应,系统就会自动停止。


在声明中,特斯拉还说,特斯拉探索多种多样的技术,最终选择将针对方向盘和双手的扭力传感器与视觉、音频警报结合在一起,提醒用户注意,随着时间的推移,特斯拉肯定会继续评估新技术。


据法国权威市场分析机构Yole Développement的统计,智能驾驶主要通过摄像头(长距摄像头、环绕摄像头和立体摄像头)和雷达(超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达)实现感知的;当前最先进的智能汽车采用了17个传感器(仅指应用于自动驾驶功能),预计2030年将达到29个传感器。


目前,传感器是无人驾驶技术最亟待解决的技术之一。具体来说,就是传感器的能力跟它的价值的平衡问题。成本是很难降下来,便宜的传感器,又不能达到安全的要求,所以在价格和安全性和能力之间的平衡是急需解决一个重要的问题。


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标签: 传感器特斯拉方向盘中加入眼

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