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轿车增幅超SUV 2018年4月新车销量简析 | Y车评

时间:2018-05-16 栏目:汽车

时隔64个月之后,轿车零售增幅终于完成对SUV的超越……

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时隔64个月之后,轿车零售增幅终于完成对SUV的超越……

在看到4月销量之前,我们总在关注如日中天的SUV市场何时能完成对轿车市场份额上的超越。然而,在被SUV“压制”了64个月之后,轿车零售月度同比增幅在刚刚去的4月终于再次超过SUV市场,尽管优势仅有0.1%;此外,整个乘用车市场的月度销量冠军也不再是SUV车型,而是轩逸以数百台的优势力压哈弗H6成为冠军。虽然就此扬言轿车复苏为时尚早,但回暖信号仍然存在,也给了那些重心不在SUV的乘用车企一些信心。

注:数据来源  乘联会4月市场分析

根据乘联会数据,2018年4月全国狭义乘用车销量为181.2万辆,同比增长9.6%。其中轿车92.3万辆,同比增长10.5%;SUV为75.3万辆,同比增长10.4%;MPV为13.55万辆,同比下滑0.1%。截至4月,今年国内狭义乘用车累计销量748.38万辆,同比增长5.7%。



 品牌:多品牌发力 前十又有新面孔 


比起毫无悬念被“承包”的前三名,第四和第五的成绩反而更引人关注。其中早早在5月初发出销量喜报的吉利,月度销量接近13万,在并不算旺季的4月也有7款车型销量过万,同比增长近5成。其中双双超过2万的帝豪和博越,分别作为轿车和SUV的代表,功不可没。而在前四个月SUV总销量上不敌吉利的长城,在月度品牌销量上也只达到对方的一半,这对于一直坚持“一条腿走路”的长城来说并不是一个好现象。

注:数据来源  乘联会4月市场分析

相比之下以往常常能威胁到前三名的上汽通用五菱,在4月下滑到第六名。尽管五菱宏光仍然是MPV市场当仁不让的“神车”,但销量对比3月的5万+以及去年同期都有了不同程度下滑,730的情况也较为类似。好在SUV市场,510和530的联袂出击,帮助五菱挽回了一些局面。尤其是刚上市仅两个月的宝骏530已经杀入SUV前十,市场前景可期。


除了东风日产、北京现代以及长安汽车等前十名中熟悉的面孔之外,上汽乘用车的出现也成了4月销量的一大亮点。月销量已逼近长城、长安的上汽,虽然距离前五名尚有距离,但50.3%的同比增幅在一众车企中也算得上数一数二,势头喜人且不可小视。



 轿车:冠军再次易主 中高级车表现好 


刚刚过去的4月,轿车销量冠军再次易主。轩逸不仅超越朗逸,更凭借数百台零售量的微弱优势超过SUV冠军哈弗H6,从而成为4月整个乘用车市场的销量冠军。只是不知道面对来势汹汹的朗逸PLUS,轩逸的优势还能保持多久。

在依然被大众“霸屏”轿车前十名中,迈腾的2万+的成绩格外显眼,尽管帕萨特以及换代上市不久的凯美瑞同样表现不俗,均超过了1万,但彼此之间的差距仍然不小。此外,4月公布售价的十代雅阁,不知是否受到产能和新车车源的限制,3月还有1.38万辆的它在4月仅有3408台入账。而在其它合资中级车中,现代名图与帕萨特的差距十分微弱,同样过万的还有雪佛兰迈锐宝;君越、君威以及天籁的销量在6-8千台左右;而此前一直和迈锐宝不相上下的蒙迪欧,4月仅售出5千余台;马自达6阿特兹则仍然秉持着“叫好不叫座”的特点,尽管3876的销量平平,但在一众粉丝和车主的口碑中仍然占据较高的地位。


在豪华中高级车方面,在第一梯队BBA的轿车产品中,不管是“34C”还是“56E”,都突破了万辆大关,让人继续感受到豪华品牌车市居高不下的热度,另一方面也说明在消费升级的大环境下,价格愈加亲民的豪华轿车仍然受到不少消费者追捧。此外,凯迪拉克ATS-L、XTS在第二梯队中的优势也仍然明显,二者合计超过1.1万辆的成绩也帮助品牌继续稳固优势;沃尔沃S90、S60L以及英菲尼迪Q50L则在2千台左右徘徊。


在其它关注度较高的轿车产品中,和3月3千多销量基本持平的长安睿骋CC,目前在终端市场的价格已有了松动;助推上汽销量增长的荣威i6以及名爵6销量相近,分别为9748辆和8006辆,已迫近万台大关;3月还有2千多销量的现代朗动,4月销量仅151辆;而可能是由于换代在即,标致508也仅有两位数销量入账,比快要淡出市场视线、4月仅售11台的308S只多出2台。



 SUV:H6重夺冠军 成绩单后有玄机 


在被宝骏510压制了两个月之后,4月重夺SUV冠军的哈弗H6终于能长舒一口气,不过身为品牌“销量担当”的它同比下滑6.5%,仍然值得长城担忧,毕竟已在主流市场失去优势的H2和刚进入市场的H4目前都无法担起销量重任。相比之下,宝骏510虽然失去冠军,但近五成的同比大幅增长以及上市不久便杀入前十的宝骏530,都足够让它们充满重回榜首的信心。

前文说到,在不算旺季的4月售出2.3万辆的博越,是吉利4月销量创新高的重要功臣之一,不仅有望向第三名发起冲击,距离此前一直紧咬它的荣威RX5,也有近5千台的优势。相比之下,RX5此刻更该注意的是身后只差数百台的传祺GS4。


前十名的合资SUV中,除了一直较为稳定的途观和昂科威,都保持着不同程度的同比增长外,奇骏虽然较3月销量有着小幅回落,但53.9%的同比增幅让它与身后的逍客一起,帮助品牌在SUV市场支撑起销量。


此外,在3月因为新老款交替而短暂低迷过后,换新的汉兰达在4月差点冲过万辆大关;同样有望过万的还有备受关注的领克01,不知道已经公布预售价格即将上市的领克02,是否能和01一起助推吉利销量继续向上冲击;现代途胜虽然同样较3月有所回落,但对比去年同期仍然有着高达154.5%的同比增幅;曾在去年12月双双破万的WEY VV5和VV7“双雄”,在4月表现平平,6千多的销量较3月也有小幅下滑。


豪华SUV方面,在一大波新产品到来之前,这块市场仍然维持着暗流涌动的状态。在奥迪Q5L和国产X3正式上市之前,奔驰GLC仍然对现款Q5保持着2千台左右的优势。凯迪拉克XT5延续了此前的势头,6千多的销量也逐步逼近主流豪华SUV市场。接下来,除了上述Q5L、国产X3将相继上市外,还有Q2L、XT4等产品在价格更加亲民的入门豪华SUV市场打响战争,届时它们的市场表现更加值得期待。


在近期上市的一波SUV新车中,部分车型的表现值得关注。比如北京现代ENCINO,4月首次计入销量便有4385台的成绩入账;3月上市的柯珞克,2668辆的成绩较3月有了小幅提升,存在稳定增长的可能;4月刚上市的日产途达和荣威RX8,月销量分别为2221台和998台;此外,观致5在4月看似回暖的近五千台销量中,很大一部分是由于某租车平台的大批量购入,这点我们在《改姓后的观致翻身了?一文中已有论述。



 MPV:神车难逃下滑命运  合资产品相对稳定 


作为份额最小且在4月遭遇同比、环比双双下滑的MPV市场,虽然明星车型远不如轿车和SUV,但也不乏看点。一向被人称为神车的五菱宏光,虽然MPV霸主的地位仍难以撼动,但销量数字对比3月和去年同期都遭遇了一定下滑;曾经稳居亚军的宝骏730继续此前的下滑态势,销量已由去年同期的1.6万辆和3月的1.4万辆减少到8千台;相比之下,比亚迪宋MAX的销量和3月数字相当。

对比自主产品的下滑,合资MPV车型的销量相对稳定一些。别克GL8对比3月和去年同期销量有了提升,而“小弟”GL6则继续在2千台左右徘徊。此外,艾力绅、奥德赛以及途安等产品虽然相比3月有了小幅下滑,但对比去年同期仍然有着不同程度的增加。以上的销量变化也侧面说明,市场对多功能车的需求并不仅仅存在于量大实用的层面,随着整体市场环境的消费升级,低价大空间的自主产品或许能在短时间内吸引市场注意,但品牌更强且做工更加精致的MPV产品才更能赢得挑剔消费者长期的青睐。

文  |  辜雪

责编  |  陈宇翔

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标签: 新车销量轿车增幅车评

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